-->
Sobota 23. 7. 2005 (13:34)
Politika
Někdo tu lže: Na dálnice peníze jsou a na železnici nikoliv
Premiér Paroubek v Pressklubu Frekvence 1 v týdnu tvrdil, že na dostavbu dálnic je peněz dost. Dokonce ve spolupráci v ministrem dopravy Šimonovským se rozhodli vyčlenit finanční prostředky na posun neutěšeného stavu dálnice D1 směrem k lepšímu.Oboje je jistě voličsky vděčné téma, zvláště když denně vídáme v televizi záběry kilometrových kolon stojících osobních automobilů a nehody přetížených kamionů na úzkých silnicích uprostřed vesnic. Pokud dojde k realizaci vyřčených slibů, je to jistě prospěšné a Paroubek si z posilování infrastruktury udělal i demonstraci toho, jak se nám skvěle daří a jak peněz je dost úplně na všechno. To však ostře kontrastuje s tím, že se vláda v týdnu rozhodla pozastavit dostavbu třetího a čtvrtého železničního koridoru z důvodů nedostatku finančních prostředků. Prostoje vyjdou daňové poplatníky na pětinu současně potřebné částky. Dostavba tak vyjde celkem na 118 miliard. To už ale chlapák Paroubek do médií silácky nevypouští (viz Euro 29/2005).
Reagoval czechian: Aspoň je vidět, co je prioritou. Lidi u nás prostě nemají důvěru ve vlaky a tak využívají individuální aut. dopr. Vlaky jezdí pomalu a stále prázdné. Dálnice jsou stále plné = lepší investice.
Má odpověď: S tím souhlasím, ovšem trochu potají přerušená výstavba žel. koridoru ukazuje, že na tom nejsme tak růžově, jak se nám snaží nalhat ČSSD. Škoda :-(
Reagoval Radek: Zkuste někdy jet vlakem z Pardubic do Prahy (přes 100km). EC trvá cesta 57-70 minut. Autem výrazně déle. Tady koridor jednoznačně zapůsobil, autobus se vedle železnice vůbec neuživí. Jestli ono to není tak, že lidi jezdí málo vlakem právě proto, že nejsou koridory dostavěné.
Má odpověď: Taky zajímavý pohled na věc.
Reagoval livin: Tomu, ze takhle lzou se ani nedivim (ponevadz to neni rozhodne prvni takhle okata lez..) .. Jen jsem chtel dodat, ze vlaky jezdi docela dost lidi - jezdim vlakem dost casto a po cele republice. I kdyz po poslednim zdrazeni se stava autobus stale vyhodnejsim. Napr trasa Hradec Kralove - Brno - Vlak 294kc (no za plnou jezdi vlakem jen blazni, takze pocitejme 182kc na Z kartu) v porovnani s Autobusem za 90-130kc.. Myslim, ze vic uz pomalu ani nemusim dodavat... Problem je za prve v tom, ze CD jsou neuveritelne velky prorostly a neekonomicky moloch a za druhe, ze nase vlada s tim samozrejme nic nedela a ani delat nebude (ponevadz kdyby jo, tak by to byla prvni socanska reforma v dejinach CR)
Reagoval anonym: Jak vysvětlí pan ministr Šimonovský, že neexistuje rovnoprávnost mezi železniční a silniční dopravou ??? Pravidelné linkové autobusy jsou od silniční daně osvobozeny, zatím co osobní vlaky na regionálních tratích zaplatí za použití dopravní infrastruktury minimálně 7,40 Kč za každy jeden kilometr. (čím je vlak težší, tím se tato cena zvyšuje). Proč tomu není naopak? Aby byla zvýhodněna ekologická železniční doprava před dopravou silniční?? Aby kraje v rámci "nějakého" šetření nerušily vlaky, ale třeba jen autobusy!!!
Má odpověď: S tím souhlasím, ovšem trochu potají přerušená výstavba žel. koridoru ukazuje, že na tom nejsme tak růžově, jak se nám snaží nalhat ČSSD. Škoda :-(
Reagoval Radek: Zkuste někdy jet vlakem z Pardubic do Prahy (přes 100km). EC trvá cesta 57-70 minut. Autem výrazně déle. Tady koridor jednoznačně zapůsobil, autobus se vedle železnice vůbec neuživí. Jestli ono to není tak, že lidi jezdí málo vlakem právě proto, že nejsou koridory dostavěné.
Má odpověď: Taky zajímavý pohled na věc.
Reagoval livin: Tomu, ze takhle lzou se ani nedivim (ponevadz to neni rozhodne prvni takhle okata lez..) .. Jen jsem chtel dodat, ze vlaky jezdi docela dost lidi - jezdim vlakem dost casto a po cele republice. I kdyz po poslednim zdrazeni se stava autobus stale vyhodnejsim. Napr trasa Hradec Kralove - Brno - Vlak 294kc (no za plnou jezdi vlakem jen blazni, takze pocitejme 182kc na Z kartu) v porovnani s Autobusem za 90-130kc.. Myslim, ze vic uz pomalu ani nemusim dodavat... Problem je za prve v tom, ze CD jsou neuveritelne velky prorostly a neekonomicky moloch a za druhe, ze nase vlada s tim samozrejme nic nedela a ani delat nebude (ponevadz kdyby jo, tak by to byla prvni socanska reforma v dejinach CR)
Reagoval anonym: Jak vysvětlí pan ministr Šimonovský, že neexistuje rovnoprávnost mezi železniční a silniční dopravou ??? Pravidelné linkové autobusy jsou od silniční daně osvobozeny, zatím co osobní vlaky na regionálních tratích zaplatí za použití dopravní infrastruktury minimálně 7,40 Kč za každy jeden kilometr. (čím je vlak težší, tím se tato cena zvyšuje). Proč tomu není naopak? Aby byla zvýhodněna ekologická železniční doprava před dopravou silniční?? Aby kraje v rámci "nějakého" šetření nerušily vlaky, ale třeba jen autobusy!!!
SLEDOVAT ZMĚNY | VYTISKNOUT | Podělte se o odkaz na linkuj.cz nebo del.icio.us
Stálý odkaz (permalink): Stálá adresa tohoto zápisku je http://blog.macich.net/1122125678-nekdo-tu-lze-na-dalnice-penize-jsou-a-na-zeleznici-nikoliv.html (pro IE: vložit do schránky | přidat k oblíbeným). Chcete-li na zápisek odkázat, použijte ji.
Další zápisky: Následujícím zápiskem je spot Intertoto: Oloumouc jde dál, Liberec končí Předešlým zápiskem je spot Co přinese Firefox 2.0? Další pak naleznete při navigaci z hlavní stránky. Můžete se také podívat na seznam všech zápisků.
Aktuální místo vašeho pobytu: Macich.NET » Blog počítačového nadšence » Politika » Někdo tu lže: Na dálnice peníze jsou a na železnici nikoliv
